更新時(shí)間：2022-08-17
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?近日，中國市政工程協(xié)會(huì )組織舉辦了“城市道路與交通工程品質(zhì)提升技術(shù)交流會(huì )”，邀請了全國著(zhù)名高校教授及設計施工單位專(zhuān)家發(fā)表演講交流。根據集團安排，本人有幸得以聆聽(tīng)，并且收獲良多。
?深圳設計院總工徐波老師結合深圳四十余年的市政設施規劃建設中遇到的問(wèn)題闡述了市政行業(yè)“通—暢—質(zhì)—智”的發(fā)展歷程。在大規模建設期逐漸走向尾聲之時(shí)，作為從業(yè)者應如何提前應對呢？徐老師結合國家政策提出作為有情懷的市政工作者應該發(fā)揚屢敗屢戰、屢戰屢勇、屢戰屢謀的頑強作風(fēng)，積極擁抱數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化、智慧化的時(shí)代浪潮，以敢于嘗試的勇氣、直面危機的膽氣、堅韌不拔充滿(mǎn)熱情的精神氣順速投入到城市更新行動(dòng)中，爭先機、覓良機才能在嚴酷的市場(chǎng)競爭中獲得好的成績(jì)。
?同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院李輝教授就生態(tài)低碳道路的現狀與發(fā)展方向進(jìn)行了精彩演講。李輝教授團隊通過(guò)調研國內眾多大中型城市得出城市市政道路在碳排放面存在的四大問(wèn)題：一是路面密實(shí)不透水導致道路積水、行車(chē)不安全、地表徑流污染嚴重；二是道路黑色瀝青表面高吸熱導致熱島效應強、熱舒適性差、道路壽命縮短；三是路域（水、土、氣、聲、光、熱等多介質(zhì)環(huán)境）生態(tài)差導致噪音大、碳排多；四是市政道路生命周期生態(tài)低碳綜合評價(jià)體系缺失。針對發(fā)現的問(wèn)題提出了解決思路即道路結構層由傳統鋪裝到生態(tài)鋪裝的轉變。主要區別是傳統鋪裝采用的是不透水路基+密實(shí)基層+密實(shí)不透水面層，而生態(tài)鋪裝采用可滲透路基+大孔隙透水基層+大孔隙透水面層。由此帶來(lái)的技術(shù)難題是采用水泥基、瀝青基大孔隙多層透水鋪裝要滿(mǎn)足復合生態(tài)功能+道路承載的雙重要求。通過(guò)李教授團隊的不懈努力，最終克服材料性能、結構受力、經(jīng)濟養護、效益評價(jià)四大瓶頸，創(chuàng )新研發(fā)出“高透水、強凈水、強降溫、低眩光、強降噪”等多功能鋪裝生態(tài)化方法。
?清華同衡規劃設計研究院智慧城市研究所所長(cháng)王飛飛老師結合福州及雄安新區的實(shí)例就智慧城市到城市智慧化規劃建設提出了未來(lái)城市發(fā)展的方向。其中她對未來(lái)城市道路應實(shí)現的功能做了一些概述，她提出未來(lái)的城市道路在滿(mǎn)足車(chē)輛行人交通需求的基礎上還要滿(mǎn)足市民休閑憩息貼近自然、城市5G基礎設施功能部署，以及地下、地面、超低空無(wú)人駕駛工具運行需求等多種功能需求。這一觀(guān)點(diǎn)的提出讓我們對行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向有了無(wú)限暢想，會(huì )不會(huì )是行業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口值得期待。
?交流會(huì )上還有許多業(yè)內大咖就城市道路的規劃設計從宏觀(guān)、微觀(guān)等不同方面做了精彩發(fā)言，在此就不一一贅述。市場(chǎng)競爭越來(lái)越嚴峻的形勢下我們的路究竟要怎么走？基于目前情況下向何處發(fā)力才能保證企業(yè)有競爭力？本次交流活動(dòng)也讓我有所啟發(fā)，我認為短期內的方向有三個(gè)：一是基于新材料應用的新工藝使用；二是先進(jìn)設備的使用或適合行業(yè)需要的專(zhuān)用設備的研發(fā)及使用；三是基于能真正實(shí)現降本增效的智慧化管理手段的應用（即打造有實(shí)效的智慧工地）。
?關(guān)于新材料方面，目前大量的科研院所都在從三個(gè)方面進(jìn)行研究，一是能實(shí)現綠色低碳減排的固廢材料，例如建筑垃圾、橡膠制品回收再利用等；二是能提高物理性能的超高性能材料，例如UHPC等；三是能通過(guò)物理、化學(xué)變化實(shí)現基礎材料新性能的添加劑，例如土壤固化劑等。目前新材料的應用主要存在幾個(gè)問(wèn)題，一是關(guān)于使用及檢查驗收的規范標準滯后，大家公認的優(yōu)質(zhì)新材料因無(wú)驗收標準無(wú)法使用，好姑娘嫁不出去；二是新材料造價(jià)一般要比原有材料更加經(jīng)濟才會(huì )有推廣價(jià)值，而經(jīng)濟受益方主要為業(yè)主單位及下游材料生產(chǎn)單位，作為施工總包單位往往不是經(jīng)濟最大受益者但卻是使用風(fēng)險最大承擔著(zhù)，導致施工總包單位積極性不高；三是新材料從研發(fā)到應用需要檢測的指標太多，受客觀(guān)環(huán)境限制（例如需要長(cháng)時(shí)間觀(guān)察檢測的指標）導致周期過(guò)長(cháng)，收益見(jiàn)效慢且存在不確定因素及風(fēng)險，致使投入單位及使用單位顧慮重重。如何借力科研院所的現有技術(shù)成果并克服上述問(wèn)題從而實(shí)現良好的經(jīng)濟效益需要我們進(jìn)一步思考。
?工業(yè)革命通過(guò)機器替代人實(shí)現了飛躍式發(fā)展，改革開(kāi)放初期部分瀕臨倒閉的實(shí)體企業(yè)通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)設備及技術(shù)革新實(shí)現了起死回生并飛速發(fā)展，這足以證明機械設備在生產(chǎn)中的重要性。目前針對市政施工專(zhuān)用的先進(jìn)機械設備普及度還不夠高，二十年前修路的設備種類(lèi)二十年后依然在用，安全、高效的滿(mǎn)足專(zhuān)用需求的智能化、自動(dòng)化設備尚屬小眾，是否能通過(guò)設備的迭代升級實(shí)現成本的大幅降低和安全系數的大幅提升也是我們探討的方向之一。
?目前智慧工地已是北京等城市工程建設強制性要求，下一步有可能成為全國行業(yè)強標，大家對智慧工地的功能都充滿(mǎn)了美好愿景，但從降本增效的角度看，智慧物聯(lián)系統并沒(méi)有明顯節約我們項目的人力、管理精力和實(shí)現顯著(zhù)的經(jīng)濟及安全效益，所以這方面還有很大的文章可做。探感設備、物聯(lián)網(wǎng)絡(luò )、數據平臺、自動(dòng)錄入等環(huán)節皆需改進(jìn)提升，基于功能設備的行業(yè)標準化制定和檢測資質(zhì)是企業(yè)能否占得先機和制高點(diǎn)的關(guān)鍵。正所謂一流企業(yè)建標準，我們要想成為一流企業(yè)就必須精心謀劃、趕快行動(dòng)。
?以上是我參加本次交流活動(dòng)的所得所思，受水平所限思路不甚客觀(guān)正確，路漫漫其修遠兮，愿與同仁一道共同求索。
（文 總工辦 施國慶 編輯 周子琪）
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